項目現(xiàn)場
1月10日上午,隨著最后一塊鋼箱梁安裝就位,由五冶鋼構(gòu)實施的九綿高速桂溪大橋主體鋼箱梁全幅順利合龍,這也是全國首例應(yīng)用纜索吊裝懸拼安裝工藝的山區(qū)公路鋼箱梁大橋。
九綿高速桂溪大橋位于四川省綿陽市北川縣桂溪鎮(zhèn),是九綿高速公路的關(guān)鍵控制性工程。大橋地處平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)的核心區(qū)內(nèi),最大跨度達(dá)110米。
項目鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人黃治銘介紹,項目所處高山峽谷地帶地勢陡峭,無法提供大型起吊設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場的通道,加之大橋下方的平通河河道狹窄,傳統(tǒng)的機械吊裝和船只運輸將對河流生態(tài)帶來破壞?!白罱K,考慮到大橋特殊的地理環(huán)境,施工團隊研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)的纜索吊裝懸拼安裝工藝,將大橋分成共計94節(jié)不同節(jié)段,采用單組60噸、雙組85噸的纜索吊解決垂直與水平運輸難題,并借助混凝土梁掛籃施工的思路,運用懸挑法對稱拼裝,實現(xiàn)20萬套螺栓的100%穿孔,成功完成大橋共計5525噸鋼結(jié)構(gòu)的安裝任務(wù)?!?/p>
面對大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄三大難題,施工團隊采用了先墩頂再沿兩端依次吊裝,先邊跨合龍再中跨合龍的方式進(jìn)行吊裝。在安裝前,項目團隊運用全站儀提前測量好吊裝節(jié)段所處的位置,并采用限位裝置加支座精確對應(yīng)的“雙保險”措施,確保鋼箱梁實現(xiàn)“毫米級”的精準(zhǔn)就位。
國內(nèi)首創(chuàng)纜索吊裝懸拼安裝工藝在九綿高速桂溪大橋的成功實施,有效解決了山區(qū)深溝河谷區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)橋梁的安裝難題,為山區(qū)公路橋梁鋼箱梁的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)保障。
據(jù)悉,九綿高速公路起于阿壩州九寨溝川甘界青龍橋,止于綿陽市游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。該公路全線建成通車后,成都至九寨溝路程將縮短至4個小時,并將增強路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力,進(jìn)一步強化川西北、成綿互通互融和沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)振興,助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。(蔣逸瀟)