一年出差200多天，行程超過10萬公里，最多的時候一天跨越2500公里輾轉(zhuǎn)三個省份，對于路橋公司總經(jīng)理助理張勇來說，“在路上”已經(jīng)成為他工作的常態(tài)。作為省外項目的分管領(lǐng)導(dǎo)，張勇長期奔走在項目一線，高度聚焦路橋公司主責(zé)主業(yè)產(chǎn)品，抓履約、抓創(chuàng)新、謀發(fā)展，為公司提高核心競爭力作出了積極貢獻(xiàn)。
靠前指揮 打造品質(zhì)工程
2023年，中國五冶集團(tuán)武漢黃陂機(jī)場快線及路網(wǎng)工程PPP項目和武漢市臨江區(qū)歷史風(fēng)貌項目相繼完美收官，不僅實現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零”事故，更是獲得了武漢市交通局質(zhì)監(jiān)站、黃陂區(qū)政府和社會各界一致認(rèn)可。其中黃陂機(jī)場快線及路網(wǎng)工程PPP項目更是以高質(zhì)量標(biāo)桿精品工程口碑沖出重圍，榮獲“2022年度湖北省公路水運(yùn)工程'平安工地'建設(shè)示范工地”。
多年來，張勇堅持深入一線、靠前指揮，帶頭發(fā)揚(yáng)“四千精神”和“斗爭精神”，聚焦項目重點(diǎn)領(lǐng)域，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，真抓實干、分秒必爭，奮力打造公路交通行業(yè)品質(zhì)工程。在黃陂區(qū)前川至天河機(jī)場快速通道項目建設(shè)過程中，其重要控制性工程“跨漢十高架橋”一直是張勇關(guān)注的重點(diǎn)，該橋跨越漢十高速主路及橫店互通匝道，現(xiàn)場條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險高，危險源點(diǎn)多面廣。面對這些安全重難點(diǎn)問題，張勇嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求，緊盯項目跨高速掛籃封閉管理和工人的行為管理，確保不讓一個雜物掉入運(yùn)行的高速公路，避免高空掉物對高速行車帶來風(fēng)險和高速上拆除掛籃帶來的安全風(fēng)險。6月順利實現(xiàn)150米跨度連續(xù)梁左右幅合龍，10月順利完工，獲得了五冶公路項目首個省級平安工地——湖北省省級平安交通創(chuàng)建示范單位。質(zhì)量管理受到了各級機(jī)構(gòu)的贊賞，其連續(xù)梁線型控制、外觀質(zhì)量還吸引了中交、中建等項目人員前來觀摩學(xué)習(xí)。
敢于突圍 挑戰(zhàn)不可能
張勇肩負(fù)著打造軌道交通產(chǎn)品的使命重任，在深圳市城市軌道交通13號線二期（南延）工程項目建設(shè)過程中，面對日出劇場站復(fù)雜的地質(zhì)狀況及臨海超深超重連續(xù)墻施工前期進(jìn)度不佳，業(yè)主也不看好的局面，張勇迎難而上，立刻啟程奔赴施工現(xiàn)場，與項目一道，收集分析沖擊鉆、旋挖鉆、成槽機(jī)、雙輪銑等設(shè)備成槽工效，通過不斷推演、驗證，精準(zhǔn)調(diào)配出符合日出劇場復(fù)雜地層的設(shè)備組合，成槽從15天一幅逐步提高到2.5天一幅，最終提前業(yè)主計劃1個月完成日出劇場大里程基坑地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，打消了業(yè)主對五冶施工深基坑的顧慮，改變了業(yè)主對五冶地鐵管理的認(rèn)識，得到了業(yè)主的認(rèn)可。
2023年初新上的海南0702009項目對路橋公司來說屬于新的領(lǐng)域、新的產(chǎn)品，工期緊、任務(wù)重、要求高，不僅70天就要完成30000 多個砼制品、70000米木制品、上萬個鋼制品的加工和近海安裝，還要建71個混凝土工事，8100米塹壕、47公里陣地道路的建設(shè)。其中部分建設(shè)項目如四區(qū)水際岸灘更是在全國屬于首建，無可復(fù)制、可借鑒、可參考方案。由于當(dāng)時水際岸灘工程只是一個概念設(shè)計，對于如何把預(yù)制的產(chǎn)品放到準(zhǔn)確的位置達(dá)到使用要求，業(yè)主和設(shè)計方都沒有完全搞清楚，所以他們都覺得五冶團(tuán)隊不可能按時完成這個建設(shè)任務(wù)。“把業(yè)主都沒有想到，大家覺得辦不成的事情給辦成了，這才是本事！”張勇心中始終堅守著這個信念，拿出死磕的勇氣和堅韌，誓要一炮打響五冶品牌在當(dāng)?shù)氐闹??！霸诳拷哆吅＠烁邥r，大型船只水淺無法靠近、小型船只因浪大不能到達(dá)的情況下，怎樣在不到30天把5000根樁打下去，把重達(dá)1噸的軌條砦安裝在海岸線6公里的近海指定位置上？”那段時間，張勇腦子里裝滿了對施工細(xì)節(jié)和難點(diǎn)的思考，并牽頭組織多次專家研討，凌晨3、4點(diǎn)還和大家守在海邊研究潮汐，最終通過技術(shù)論證、現(xiàn)場試驗，取消了近海水域5000根預(yù)制樁的施工，不但為企業(yè)節(jié)約成本近1000萬元，還實現(xiàn)更好的適用效果，圓滿高效完成了節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，四區(qū)建設(shè)速度受到了業(yè)主的高度贊揚(yáng)并來信來函表揚(yáng)。
自立自強(qiáng) 激活創(chuàng)新動能
近兩年，是路橋公司厚植技術(shù)底蘊(yùn)，不斷推進(jìn)產(chǎn)品打造快速落地的奮斗之年。作為領(lǐng)導(dǎo)班子，張勇在工作中一方面率先垂范，帶領(lǐng)大家邁開步子做實事；一方面主動出擊，在軌道交通、路橋隧等主責(zé)主業(yè)產(chǎn)品上深入創(chuàng)新實踐與研究，助推項目提質(zhì)增效，儲備骨干人才隊伍，全力推進(jìn)五冶路橋品牌建設(shè)。
在重慶大足寶頂山－北山快速通道工程項目，張勇針對項目社會關(guān)注高、施工標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險點(diǎn)多、品質(zhì)控制嚴(yán)、工期要求緊等實際情況，提出以智慧建造深度賦能項目全周期管理，并且每月都會赴項目檢查隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和“四新技術(shù)”的運(yùn)用，隧道施工機(jī)械化換人、自動化減人、智能化無人的管理思路在項目逐步落地。2023年，項目以規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化智能化的建設(shè)水平，實現(xiàn)全年產(chǎn)值約3.4億元，完成計劃產(chǎn)值的106%，控制性工程龍崗隧道右線較計劃提前 180 天實現(xiàn)貫通，贏得了兄弟單位、參建各方、業(yè)主及政府相關(guān)部門的高度稱贊。2023年9月21日，項目成功舉行了重慶市普通國省道隧道安全文明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場觀摩會，重慶市交通局、公路中心、重慶市38個區(qū)縣交通部門以及各參建單位共計120人現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，唱響了五冶路橋隧品牌。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，張勇還以深圳地鐵項目為載體，克服復(fù)雜的項目建設(shè)環(huán)境、拆遷協(xié)調(diào)難題、施工技術(shù)挑戰(zhàn)、安全管理風(fēng)險等，穩(wěn)步推進(jìn)總分包一體化管理，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊總結(jié)編制了《礦山法操作規(guī)程》《隧道作業(yè)卡指南》等多項標(biāo)準(zhǔn)化成果材料，先后完成各類創(chuàng)新應(yīng)用、交流總結(jié)30余項申報專利15項、中國五冶集團(tuán)科研立項7項、省部級優(yōu)秀質(zhì)量成果獎3項，實現(xiàn)積累軌道產(chǎn)品業(yè)績、培養(yǎng)軌道產(chǎn)品人才、打造軌道產(chǎn)品技術(shù)底蘊(yùn)、創(chuàng)造社會效益四大目標(biāo)，打響了五冶在深圳地鐵的品牌，為五冶進(jìn)軍軌道交通市場及拓展深圳市、廣東省市場奠定了堅實基礎(chǔ)。（劉春）